每当逛车展的时候，不知作为读者的您在看到各类中意的量产车时，是否会留意身边的概念车。相比于下线投产的量产车，概念车前卫时尚的造型不仅代表了自身品牌未来新的设计方向，也吸引了众人关注的目光。与下线投产的量产车相比，虽然概念车不会面向消费者出售，但汇集了前卫造型与前端科技于一身的概念车，在引得前去观展消费者们大呼过瘾的同时，很多汽车厂商试图通过概念车的展示，来提升消费者心中的品牌形象。
尽管都被称为概念车，可实际上概念车还是有所区分的，并不是所有概念车的设计都让你有种穿越至未来的感觉，甚至你会觉得眼前的概念车根本无法实现量产化生产。作为量产车设计雏形的这部分概念车与最终的量产车在造型方面保持了很高的一致性，差别之处只是在于外观及内饰等细节方面进行了量产化的调整。而提前推出概念车有出于宣传方面的考虑，也有去收集来自媒体及消费者方面的反馈，对于一些吐槽点进行改良，以满足消费者的喜好，并被市场所认可。而在今天的文章里我们就来聊聊有哪些此前发布过的概念车将于今年实现量产化生产。
红旗S9概念车
预计量产时间：年底前
在2019年的法兰克福车展上，红旗品牌发布了红旗S9超跑概念车。根据此前的报道，计划于2021年量产的红旗S9全球限量70台销售，售价或超过千万元人民币。新车搭载一套混合动力系统，最大输出功率超过1029kW（1400马力）。官方公布的红旗S9百公里加速时间仅1.9s，极速超400km/h。为此，2月2日，中国一汽集团与美国、意大利三国相关企业和地方政府签署投资协议，正式宣布联合启动打造红旗S系列超跑。据了解，S系项目将在中国和意大利陆续落位，其中红旗将投资100亿元人民币打造红旗S系列超跑及品牌。
据悉，红旗S系列超跑由中国一汽中欧研发团队联合设计，并在中国长春和意大利艾米利亚-罗马涅大区同时投产，后续产品的研发和生产工作也将随着时间推进在中意两国全面铺开。中国一汽董事长、党委书记徐留平表示：“意大利具有完善的顶级跑车供应链体系，相信未来红旗S系项目一定能够成为中欧汽车产业合作的全新典范。”
大众ID.ROOMZZ概念车
量产时间：2021年三季度
在南北大众ID.4上市后，全面拥护电气化时代的大众品牌即将推出ID.系列的第二款车型。据了解，同样基于大众MEB平台打造的新车将在此前发布的ID.ROOMZZ概念车基础上打造而来，与ID.4相同的是同样落户于上汽大众与一汽-大众。在最新一期工信部申报目录中我们看到了上汽大众版量产车的身影，新车被命名为上汽大众ID.6 X。
从曝光的申报图来看，上汽大众ID.6 X延续了大众ID.家族的设计语言，包括贯穿式灯带、半封闭式门把手、发光LOGO等具备非常高的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高为4876×1848×1680mm，轴距为2965mm，定位于纯电动中大型SUV，内部预计提供6座及7座版本以供消费者选择。动力方面，本次上汽大众ID.6 X只申报了单电机后驱车型，电机最大功率150kW(204马力)，最大扭矩310Nm。续航方面，预计可达600km，此外新车未来还将推出双电机四驱版车型。
奔驰Vision EQS概念车
预计量产时间：2021年夏季
在2019法兰克福车展上，奔驰Vision EQS概念车正式发布。作为奔驰EQ系列的第三款车型同时也是旗舰级车型，奔驰EQS不同于EQC、EQA的是它将基于全新MEA纯电专属架构打造而来。从此前曝光的路试谍照来看，量产车延续了此前概念车的设计风格，整体外观运动感十足，尤其是溜背造型设计与CLS车型有几分相似。值得一提的是，奔驰EQS或将采用智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块。
内饰方面，新车延续了新一代奔驰S级的设计风格，竖置大屏分外抢眼。据悉，奔驰EQS将搭载HEPA空调系统，可去除微粒和细菌污染，并为座舱内提供清洁的空气。另外，新车还将搭载5G通信技术，并且配备最先进版本的MBUX信息娱乐系统，支持自我学习与OTA升级。
动力方面，奔驰EQS将推出EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53、EQS 55、EQS 63。入门级的350型号对应的应该是后置单电机的后轮驱动版，其最大功率或为202kW（276马力），EQS 400将会配备四驱系统以及两个电机，最大功率220kW（300马力）—352kW（480马力），EQS 63有望搭载前后双电机的四驱版本，其最大功率可达500kW（680马力）。据了解AMG版本的EQS预计将于2022年-2023年推出，其最大功率将达500kW（680马力），最大扭矩将达900Nm。
在续航方面，新车将针对不同续航提供90kWh与110kWh至少两个电池版本，最大续航里程会在500km—700km之间，并支持最大功率350kW的超级快充。
宝马i4概念车
预计量产时间：2021年6月
在2020日内瓦车展期间，宝马在位于慕尼黑的宝马集团总部发布了宝马首款纯电动四门轿跑车宝马i4概念车。作为继宝马iX过后，宝马i系列将迎来的下一款重量级车型，宝马i4量产版预计将于2021年6月正式发布。
从最新发布的谍照来看，宝马i4的量产版在此前发布的概念车基础上打造而来，不过针对造型细节进行了一系列调整，例如宝马i4量产版的前大灯组变得与4系更为相似，更符合量产车的要求。此外，新车还在前格栅处加入了更多的蓝色元素，以凸显其新能源车的身份。
尾部方面，宝马i4量产版整体造型延续了概念车的设计，不过线条更有肌肉感，此外，新车的后包围造型较概念车也进行了一定调整，蓝色装饰板面积更大。
动力系统部分，新车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大输出功率390kW（530马力）。并配备容量为80kWh的电池组，续航里程可达600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4s，极速超过200km。此外，新车最大充电功率为150kW，仅需35min即可将电量充至80%。
新一代Jeep Grand Wagoneer概念车
预计量产时间：年内
近日，披着车衣的新一代Jeep Grand Wagoneer出现在菲亚特克莱斯勒位于美国密歇根州沃伦卡车工厂的门口，车衣上印着的“coming soon”意味着这款Jeep曾经的旗舰级SUV即将复活。去年9月，Jeep发布了新一代Jeep Grand Wagoneer概念版车型。据悉，短轴版本的新一代Jeep Grand Wagoneer将于年内迎来量产，而长轴距版本则计划于2022年推出。值得一提的是，新一代Jeep Grand Wagoneer的复活也给豪华大型SUV市场注入一丝新活力。
从此前曝光的路试谍照来看，新一代Jeep Grand Wagoneer虽然被厚重的伪装所层层包裹，但从曝光的细节来看，新车造型与概念版有着高度的一致性。最具代表性的7孔式进气格栅造型变得更为立体，两侧前大灯组则与采用大面积镀铬装饰的进气格栅连为一体，配合前保险杠造型设计，彰显出不俗的力量感。
车身侧面，车侧的腰线让新车展现出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉线条。车顶与A柱相同采用了黑色涂装，而车门下方不仅有Grand Wagoneer字符还贴有美国国旗，以象征这款豪华大型SUV诞生于美国。车尾的设计十分方正，未做到左右贯穿的尾灯组与前脸LED灯带相呼应，夜晚点亮后还拥有不错的辨识度。
新一代Grand Wagoneer概念车的内饰可谓是豪华感与科技感并存，其中最吸引人眼球的地方莫过于由12.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸副驾驶显示屏以及由上下两块触控屏所组成的中控台，为车内科技化程度加分不少。其中位于上方的12.1英寸中控屏可控制车辆娱乐多媒体系统，并升级为最新的Uconnect 5车载系统，而下方的10.3英寸中控屏用于调节座椅功能。
除此之外，包括空调出风口、一键启动、控制台旋钮等车内细节都运用了镀铬材质搭配金属拉丝工艺的装饰件，进一步彰显了自身的家族旗舰SUV的地位。而来到后排，后排触控屏及前排座椅后方的两块多媒体显示屏的加入，保证了后排乘客的娱乐设备体验。动力系统部分，官方表示新车将搭载一套插电混合动力系统。
一汽-大众SMV概念车
预计量产时间：4月上海车展
近日获悉，一汽-大众SMV概念车的量产版车型将命名为“TALAGON”，中文名为“探X”，目前，一汽-大众已为其注册了包括探朗、探旅、探扬及探瑞在内的多个中文名称。据悉，新车定位于中大型SUV，内部代号VW416。
一汽-大众SMV概念车基于MQB-B平台打造，相比途昂，该车有着全新的造型以及更为动感的设计。其前大灯组与前中网采用了融合处理，同时内部加入了镀铬条进行装饰，显的更为年轻。此外，其发动机盖上隆起的线条还凸显了肌肉感。
侧面来看，新车虽然是一款中大型SUV，但整体线条丝毫不显臃肿。据悉，其车身长度将超过5100mm，轴距接近3000mm，并有望采用6座及7座版本以供消费者选择。尾部部分，新车配备了时下流行的贯穿式尾灯，并采用双边共双出的排气布局。动力部分新车或将搭载2.0T及2.5T发动机。
目前我们对它的了解还十分有限，但可以预见的是针对中国市场所量身打造，一系列以本土化为出发点，最终呈现出的产品无疑将更贴近国内消费者的用车需求，在实现对SUV细分市场全面覆盖的同时，也有望赢得更多消费者的青睐。
领克ZERO概念车
预计量产时间：4月上海车展
作为领克品牌旗下首款纯电动汽车，同时也是全新SEA浩瀚架构打造的首款车型，定位于纯电动中大型车的领克ZERO概念车即将在4月开幕的上海车展上发布量产车型并开启预售。据悉，领克ZERO NEDC续航里程超过700km，并将于下半年上市。
造型方面，领克ZERO概念车依然采用了非常有辨识度的家族设计语言。细节能看到，新车前脸采用了分体式大灯，前包围造型非常动感，并且还设计了通风孔，提升了前脸的运动气息。侧面来看，新车整体造型同样动感十足，充电口被设计在翼子板上，此外还配备了隐藏式门把手和造型动感的旋风式轮圈。
尾部方面，新车依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。此外，新车还配备了造型动感的后扰流板。
内饰设计上，领克ZERO概念车在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念，将驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”。“运动光能座舱”既传承了赛车的运动传统，又结合了当代最新潮的电子科技应用。以驾驶者为中心的环绕式布局，为驾驶者带来充分的便捷性与安全感。比如向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作；L型环绕式的中央通道，包裹性更强更运动；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，驾驶途中也能轻松操作。
领克ZERO概念车配备了极具创新感的3D液晶仪表，8.8英寸超宽显示屏，小而聚焦，通过三连屏形式集成，重要信息一览无遗。其设计灵感源自于喷气式战斗机界面。飞行员可以从扁平而宽的控制面板上获取所有信息。而流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统的物理按键和旋钮，充分赋予用户简洁的运动感，轻巧而宽敞的悬浮感。
动力方面，未来推出的领克ZERO量产版NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间小于4秒。
极星Precept概念车
预计量产时间：2021年9月
和极星1一样，极星Precept也采用了GT轿车的设计，低姿态车身、流畅的外形轮廓，配合3100mm的轴距，这款车可以容纳更大容量的电池组。作为一款新能源车型，新车的前脸并未采用习以为常的“格栅”设计，而是加入了极星smartZone（Polestar SmartZone）。该区域集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，后续还将拥有为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级的基础。当然，作为一款车的眼睛，新车的大灯设计也迎来了大刀阔斧的转变，标志性的“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计，更加动感的同时也揭示了后续车型的设计方向。
极星Precept的巧妙设计还不止于此，设计师在在SmartZone上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气在机舱盖上的流动。这个设计可以使空气更快地流过机舱盖，并提高续航里程。这款车的尾部则采用了贯穿式尾灯的设计，造型十分锐利，左右车灯犹如展开的双翼，再次运用空气动力学和轻量化设计展现极致之美。
极星Precept向传统设计说再见。传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。不仅如此，极星Precept还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。
而作为沃尔沃旗下的产品，极星产品在采用极简主义美学时，以驾驶员安全为中心，避免冗余信息的干扰。依托于视线追踪技术和近距离传感器，极星车辆可实时感知驾驶员的行为，中控屏幕等电子设备可以根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整，以免影响驾驶员的操作。
极星将在未来的产品中使用Bcomp的天然亚麻纤维复合材料。这些材料由天然亚麻纤维编织而成，制成内饰面板，更轻更坚固，不仅实现汽车轻量化，更提高了安全性能。Bcomp的天然亚麻纤维可以减少传统内饰面板80%的塑料使用，并且比塑料更轻更坚固，相比传统的内饰件减重高达50%。而软木塞、渔网等废弃材料也将在极星车辆内实现再回收利用。